在閱讀了新Prius的介紹之后，我對以下幾點(diǎn)印象深刻：1）對于汽車公司而言，發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展仍然是基礎(chǔ)。在短期內(nèi)，其他公司在電氣化，新能源以及對發(fā)動機(jī)技術(shù)的所有投資方面都在忽悠。
從外國汽車公司的角度來看，SAE文章“為實(shí)現(xiàn)混合動力汽車的40％發(fā)動機(jī)熱效率而進(jìn)行的燃燒開發(fā)”中有一些細(xì)節(jié)和結(jié)果。 2）電池組已進(jìn)入乘客艙的新布局，電池直接來自您的后部。
背部放置在大腿下方。這種直接變化給NVH帶來了巨大的挑戰(zhàn)，特別是繼電器的吸氣和斷開以及冷卻風(fēng)扇的聲音。
期待后續(xù)的豐田汽車在SAE文章中的進(jìn)一步分析3）電力電子技術(shù)不斷發(fā)展并不斷提高效率由于PCU中Boost IGBT冷卻的設(shè)計(jì)過于激進(jìn)，導(dǎo)致大量召回行動限制了功率。這次使用了相對獨(dú)特的散熱方法，值得后續(xù)關(guān)注。